Die koreanische Luftkatastrophe

koreanische Luftkatastrophe
Die New York Times berichtet über den Verlust von Korean Air 007

Die koreanische Luftkatastrophe beinhaltete den Abschuss eines Zivilflugzeugs durch sowjetische Kampfflugzeuge im September 1983, wobei 269 Menschen starben, die meisten davon Amerikaner oder Südkoreaner. Dem Vorfall folgten eine Reihe von Ablehnungen und Vertuschungen durch die sowjetischen Behörden, die die Spannungen mit den Vereinigten Staaten verschärften. Die Ursache des Angriffs war ein katastrophales menschliches Versagen in einer Zeit erhöhter militärischer Bereitschaft und Paranoia des Kalten Krieges.

Am 1 im September verschwand das zivile Verkehrsflugzeug Korean Air Flight 1983 über dem japanischen Meer. Die Boeing 007-747B flog über eine Tankstelle in Alaska von New York City nach Seoul. Es waren 230-Leute an Bord. Die Mehrheit der Passagiere waren Südkoreaner und Amerikaner.

Untersuchungen ergaben bald, dass Flug 007 von einer russischen Rakete abgeschossen wurde, wahrscheinlich während des Fluges im internationalen Luftraum. Es war von der Südspitze der Insel Sachalin abgestürzt, einem russischen Besitz nördlich von Japan. Alle Passagiere und Besatzungsmitglieder wurden getötet.

Die bekannt gewordene koreanische Luftkatastrophe löste weltweit Entsetzen und Empörung aus. Es wurde vom Präsidenten der Vereinigten Staaten scharf verurteilt Ronald Reagan, der es als „Verbrechen gegen die Menschlichkeit… gegen jedes Konzept der Menschenrechte“ bezeichnete. Der Abschuss von Flug 007 markierte einen Tiefpunkt in den US-sowjetischen Beziehungen. Laut einigen Kommentatoren brachte es die beiden Länder näher an den Krieg als zu irgendeinem Zeitpunkt seit dem Kubakrise.

Militärische Luftkämpfe

Fliegen war während des Kalten Krieges eine gefährliche Aktivität aufgrund der politischen Spannungen der Ära, zusammen mit Luftverteidigungssystemen und erhöhten Alarmzuständen. Dies gilt insbesondere für Flüge in oder in der Nähe von Grenzregionen.

Zwischen 1950 und 1970 wurden nicht weniger als 15 US-Militärflugzeuge von sowjetischen Streitkräften abgeschossen, während drei sowjetische Flugzeuge von den Amerikanern abgeschossen wurden. Die überwiegende Mehrheit dieser Vorfälle ereignet sich im asiatisch-pazifischen Raum, vor der asiatischen Küste Russlands oder auf den japanischen Inseln.

Es gab auch Angriffe und Beinaheunfälle in Europa. Im März schoss 1953, ein tschechisch gesteuerter russischer MiG-Jet, eine amerikanische F-84 ab, die über den deutschen Luftraum flog. Im September wurde 1958, ein amerikanisches C-130-Aufklärungsflugzeug mit sechs Besatzungsmitgliedern und 11-Geheimagenten, auf sowjetischem Territorium von vier MGs abgeschossen. Alle sechs Besatzungsmitglieder wurden für tot erklärt, aber das Schicksal der Geheimdienstagenten wurde nie preisgegeben. Im Januar 1964 starben drei amerikanische Besatzungsmitglieder, als ihr Trainingsflugzeug von einer sowjetischen MiG über Ostdeutschland abgeschossen wurde.

Zwischenfälle mit Zivilflugzeugen

koreanische Luftkatastrophe
Das Flugzeug der Korean Air Lines wird in 1978 von sowjetischen Jets abgeschossen

Angriffe auf zivile Flugzeuge waren während des Kalten Krieges seltener, obwohl sie gelegentlich stattfanden.

Im Juli schossen von 1954-Chinesen pilotierte sowjetische Kämpfer eine nach Hongkong fliegende Cathy Pacific DC-4 ab und töteten zehn Menschen. Die bulgarischen MiG-Piloten haben im Juli 1955 einen israelischen Zivilflug abgeschossen, nachdem dieser irrtümlicherweise in den bulgarischen Luftraum abgeflogen war. 58 Passagiere und Besatzung wurden getötet. Es gab auch mehrere Abschüsse von Zivilflugzeugen durch Revolutions- und Stellvertretertruppen im Nahen Osten und in Afrika.

Angeblich hatten sowjetische Streitkräfte zuvor einen Flug der Korean Air Lines abgeschossen, der im April 1978 stattfand. Bei dieser Gelegenheit war das Flugzeug, eine Boeing 707, die von Paris über den Nordpol nach Seoul flog, irrtümlich in den sowjetischen Luftraum eingetreten und reagierte nicht auf Funk- und Sichtwarnungen. Das koreanische Flugzeug wurde von einer sowjetischen Rakete getroffen und behindert, aber nicht zerstört. Es machte eine Notlandung auf einem zugefrorenen See. Alle bis auf zwei 109-Passagiere und die Besatzung überlebten und wurden schnell von russischen Hubschraubern gerettet.

Korean Air 007

Korean Air Flug 007
Larry McDonald, die US-Kongressabgeordneten an Bord von Flug 007

Korean Air Flight 007 startete Ende August 30 in New York City. Über eine Tankstelle in Anchorage, Alaska, ging es in die südkoreanische Hauptstadt Seoul.

Der Flug beförderte 246-Passagiere und 23-Besatzungsmitglieder. Die meisten Passagiere waren Koreaner (76), Amerikaner (62) und Japaner (28). Auf der Passagierliste stand Larry McDonald, ein demokratisches Mitglied des US-Repräsentantenhauses, das zum 30-Jahrestag eines Kalten Krieges nach Seoul reiste.  

Nach dem Auftanken in Anchorage startete Flug 007 und flog nach Südwesten in Richtung seines Ziels. Als der Autopilot der Boeing eingeschaltet war, glaubten die Piloten, dass sie einem legitimen Flugweg über internationale Gewässer folgten - aber mehrere technische Pannen, verbunden mit einer Fehleinschätzung des Piloten, bedeuteten, dass das Flugzeug tatsächlich in Richtung Sibirien flog. Der Kurs von Flug 007 führte über Kamtschatka, eine bergige Halbinsel voller sowjetischer Radaranlagen und Militärbasen. Es überquerte Kamtschatka und ging weiter in Richtung Sachalin, einem anderen sowjetischen Gebiet.

Der sowjetische Angriff

Sowjetische Kommandeure entdeckten den koreanischen Jet, als er sich Kamtschatka näherte, und stuften ihn als „nicht identifiziert“ ein. Sie vermuteten, dass das Flugzeug ein amerikanisches Geheimdienstflugzeug war, das in der Region aktiv gewesen war. Sie verfolgten die 747 weiter, als sie Sachalin überflog und vier Kämpfer abfing.

Flug 007 reagierte nicht auf Funkanrufe und bemerkte keine Warnschüsse der sowjetischen Jets. Als das koreanische Flugzeug rein zufällig in eine höhere Höhe stieg, interpretierten die sowjetischen Piloten es als Ausweichmaßnahme. Als sie den Befehl erhielten, das Flugzeug abzuschießen, feuerten sie zwei Luft-Luft-Raketen auf die Boeing ab.

Die Detonation der Rakete zerstörte das Flugzeug nicht sofort, sondern verursachte erheblichen Schaden, was zu einem Kontrollverlust im Cockpit führte. Das Flugzeug blieb einige Minuten in der Luft, schrie zuerst in den Himmel und begann dann eine Reihe langsamer Abwärtsspiralen. Es stürzte in der Nähe von Moneron Island vor der Südspitze von Sachalin in den Ozean. Alle 269 auf Flug 007 starben, höchstwahrscheinlich nach mehreren schrecklichen Minuten.

Moskaus Verleugnung und Vertuschung

Korean Air 1983
Angehörigen von Passagieren auf Flug 007 werden die düsteren Nachrichten über ihr Schicksal mitgeteilt

Was folgte, war ebenso teuflisch. Die Sowjets starteten eine sofortige Such- und Rettungsaktion in der Region - doch Moskau bestritt, das Flugzeug abgeschossen zu haben oder seinen Aufenthaltsort zu kennen. Es würde fünf Tage dauern, bis die Sowjets ihre Rolle beim Absturz des koreanischen Flugzeugs anerkennen würden.

Amerikanische, südkoreanische und japanische Schiffe wurden entsandt, um das Gebiet nach Leichen, Trümmern und Beweisen zu durchsuchen. Ihre Suchversuche wurden ständig durch Eingriffe sowjetischer Kriegsschiffe behindert. Dies beinhaltete die Einschüchterung von Zivilschiffen, das Entfernen oder Sabotieren von Ausrüstung, das Abschneiden von Liegeplätzen, das Senden von Täuschungssignalen, das Orchestrieren von Kollisionen in der Nähe von Kollisionen und sogar das Einleiten von Raketen-Lock-Ons gegen Schiffe der US-Marine.

Das gemeinsame amerikanisch-koreanische Suchteam fand vergleichsweise wenig Beweise - eine Überraschung angesichts der beträchtlichen Größe von Flug 007. Nur sehr wenige Leichen, Körperteile oder Gepäckstücke wurden gefunden, weder vom Oberflächenteam noch von zivilen Tauchern. Es schien, dass die Absturzstelle bereits von sowjetischen Teams übernommen worden war. Der Mangel an Leichen und Gepäck an der Absturzstelle führte später zu mehreren Verschwörungstheorien.

Reagans wütende Reaktion

Der Abschuss eines zivilen Verkehrsflugzeugs durch ein Militärflugzeug löste sowohl in den USA als auch bei anderen westlichen Führern eine heftige Reaktion aus. Am 5. September lieferte Ronald Reagan eine bundesweite Adresse und verurteilte die Sowjets sowohl für den Angriff als auch für ihre anschließende Reaktion.

Die USA und ihr Verbündeter im Kalten Krieg, Japan, werden freigelassen Audioaufnahmen der sowjetischen Piloten und Offiziere. Mitschriften dieser Diskussionen deuteten darauf hin, dass sowjetische Kommandeure vor Ort einen Angriffsbefehl erteilt hatten, obwohl es kaum Informationen über das Flugzeug gab und die sowjetischen Piloten unsicher waren.

Die sowjetischen Führer behielten die offizielle Linie bei und behaupteten, Flug 007 werde von der Central Intelligence Agency (CIA) verwendet, um Informationen von geheimen Militärbasen zu überfliegen und zu sammeln. Die Sowjetunion sah sich raschen Beschuldigungen ausgesetzt, darunter einer Resolution der Vereinten Nationen, in der ihre Handlungen verurteilt wurden (später von Moskau abgelehnt) und der Aufhebung der Lizenz der russischen Fluggesellschaft Aeroflot für den Betrieb in den USA. Der Angriff auf Flug 007 hat die Beziehungen zwischen den USA und der Sowjetunion monatelang, wenn nicht sogar jahrelang beeinträchtigt.

USS Vincennes Vorfall

Die Sowjetunion war jedoch nicht die letzte Supermacht des Kalten Krieges, die versehentlich einen Ziviljet abgeschossen hat. Im Juli 1988 war ein amerikanischer Marinekreuzer, die USS Vincennes, im Persischen Golf im Einsatz, als er zwei Boden-Luft-Raketen auf ein ankommendes Flugzeug abfeuerte.

Nach Aussage der Vincennes-Besatzung handelte es sich bei dem Flugzeug vermutlich um einen iranischen F-14A-Jäger, der mit feindlicher Absicht flog. In Wirklichkeit war es der Iran Air Flight 655, ein Airbus A300, der mit 290 zivilen Passagieren und Flugbesatzung an Bord nach Dubai flog. Das iranische Flugzeug wurde von einer amerikanischen Rakete getroffen und ausgelöscht. Alle an Bord wurden getötet.

Washington erklärte den Angriff als eine gültige Antwort auf eine legitime Bedrohung: ein nicht identifiziertes und unkontaktierbares Flugzeug, das in einem bekannten Kriegsgebiet fliegt. In den vergangenen 18-Monaten hatte es mehrere Angriffe auf US-Schiffe im Persischen Golf gegeben. Wie die Sowjets in 1983 weigerten sich die USA, eine formelle Entschuldigung an den Iran zu richten, obwohl Washington später bereit war, US $ 61.8 Millionen zu zahlen, um die Familien der Opfer zu entschädigen.

Kalter Krieg koreanische Luft 007

1. Die Korean Air-Katastrophe bezieht sich auf einen Vorfall im September 1983, bei dem sowjetische Kampfjets ein koreanisches Zivilflugzeug abgeschossen und alle 269-Leute an Bord getötet haben.

2. Angriffe auf zivile und militärische Flugzeuge waren im Kalten Krieg aufgrund der erhöhten politischen Spannungen und der Bereitschaft der Luftverteidigungssysteme keine Seltenheit.

3. Korean Air Flight 007 wurde von MiG-Kämpfern abgeschossen, nachdem sie in den sowjetischen Luftraum nördlich von Japan abgeirrt waren. Die falsche Flugbahn wurde durch technische Störungen und Pilotenfehler verursacht.

4. Die sowjetische Antwort war ausweichend. Moskau bestritt zunächst jede Beteiligung an dem Absturz oder jede Kenntnis von seinem Standort. Später störten sowjetische Schiffe die gemeinsamen US-japanischen Suchbemühungen.

5. Der Angriff auf Flug 007 verschärfte die Spannungen zwischen Moskau und Washington. Präsident Ronald Reagan verurteilte es als "Verbrechen gegen die Menschlichkeit" und genehmigte eine Reihe von Beschuldigungen gegen die Sowjets.

Quellen des Kalten Krieges

Transkripte von Korean Air Flight 007
Ronald Reagan über die globale Reaktion auf Flight 007

Zitierinformation
Titel: "Die koreanische Luftkatastrophe"
Autoren: Jennifer Llewellyn, Steve Thompson
Herausgeber: Alpha-Geschichte
URL: https://alphahistory.com/coldwar/korean-air-disaster/
Veröffentlichungsdatum: 1. Oktober 2020
Datum zugegriffen: 02. Juni 2023
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