Die Berliner Blockade war ein Versuch der sowjetischen und ostdeutschen Führer, alliiertes Personal 1948-49 aus Westberlin zu verhungern. Sie haben dazu die Grenzen zu Ostberlin und Ostdeutschland geschlossen und damit die Versorgungswege der Alliierten abgeschnitten. Die Alliierten reagierten mit dem Start der bis dahin größten Luftbrücke der Geschichte und unternahmen mehr als eine Viertelmillion Flüge, um Westberlin mit Millionen Tonnen Fracht zu versorgen.

Warum Berlin?

Als das NS-Regime 1945 zu kapitulieren begann, drangen amerikanische, britische und sowjetische Truppen in Deutschland ein und besetzten erobertes Gebiet. Zusammen mit Frankreich bildeten sie den Alliierten Kontrollrat, um die NS-Regierung zu ersetzen und das Nachkriegsdeutschland zu verwalten. Die alliierte Besetzung sollte von einem Ort aus, Berlin, koordiniert werden, wobei die Stadt selbst in besetzte Gebiete unterteilt war.

Die sowjetische Rote Armee war die erste, die im April 1945 in Berlin eintraf Adolf HitlerSelbstmord und Übergabe des deutschen Oberkommandos. Zwei Monate lang weigerten sich russische Generäle, alliierte Truppen in die Hauptstadt zu lassen. Währenddessen erzwang die sowjetische Besatzung eine Orgie aus Mord, Plünderung und sexueller Gewalt (bis zu 400,000 Berliner Mädchen und Frauen wurden von Soldaten der Roten Armee vergewaltigt).

Amerikanische und britische Militärangehörige zogen im Juli in die deutsche Hauptstadt ein. Im Rahmen einer früheren Vereinbarung wurde die Londoner ProtokollSie begannen, diskrete Besatzungszonen im Westen (Großbritannien) und Südwesten (Amerikaner) der Stadt einzurichten. Wochen später kamen die Franzosen hinzu, die einen kleinen Sektor im Nordwesten besetzten. Die Sowjets kontrollierten fast die gesamte östliche Hälfte Berlins.

Die zerstörte Stadt

Die alliierten Besatzungstruppen waren von der Verwüstung in Berlin schockiert. Nach mehr als fünf Jahren Krieg, Engpässen, Bombenangriffen der Alliierten und sowjetischen Bombardements hatte die ehemalige deutsche Hauptstadt fast keine Möglichkeit, sich zu ernähren.

Der Großraum Berlin produzierte nur zwei Prozent seines Lebensmittelbedarfs; Der Rest musste aus ländlichen Gebieten eingeschifft werden. Die Lebensmittelvorräte waren erschöpft und Tausende Berliner hungerten. Monate schwerer Bombenangriffe hatten Gebäude, Fabriken, Häuser und kritische Infrastrukturen zerstört. Alle 87 Berliner Abwassernetze waren zerstört worden, was die Trinkwasserversorgung beeinträchtigte und Krankheiten wie Typhus und Ruhr verbreitete. Krankenhäuser, Eisenbahnen und Straßen waren durch Luftangriffe und Artilleriefeuer dezimiert worden.

Viele Berliner waren längst aus Angst vor den vorrückenden sowjetischen Truppen aus der Stadt geflohen. Bei diesem Exodus sank die Bevölkerung Berlins von 4.6 Millionen im Jahr 1944 auf 2.8 Millionen Mitte 1945.

Die alliierte Enklave

Die alliierten Besatzungszonen in Berlin waren Enklaven im Herzen des sowjetisch besetzten Ostdeutschlands. Die Amerikaner, Briten oder Franzosen konnten keine Männer und Vorräte in oder aus Berlin bewegen, ohne sowjetisches Territorium oder Luftraum zu durchqueren.

Dies war kein Problem, obwohl in den Beziehungen zwischen den Sowjets und den Alliierten ein erheblicher Wohlwollen bestand. 1945 erteilte der Befehlshaber der Roten Armee, Marschall Schukow, den Alliierten die Erlaubnis, eine Straße, eine Schiene und eine Flugroute durch die Sowjetzone zu benutzen. In späteren Verhandlungen wurden den Alliierten drei XNUMX-Meilen-Korridore nach Berlin gewährt - diese Vereinbarungen sollten jedoch nur vorübergehend sein.

Als sich die Beziehungen jedoch verschlechterten, wurde die alliierte Präsenz in Berlin für den sowjetischen Führer lästig Josef Stalin, der zu Unrecht geglaubt hatte, die Amerikaner würden nach ein oder zwei Jahren aus Berlin ausziehen.

Die Sowjets planen Maßnahmen

In 1948 traf sich Stalin mit Wilhelm Pieck, sein deutscher Handlanger in der Sowjetzone und der zukünftige Präsident der DDR. Pieck beklagte sich darüber, dass die Anwesenheit der Amerikaner, Briten und Franzosen in Berlin die für 1949 geplanten Wahlen zu stören drohte. „Dann sollten wir uns gemeinsam anstrengen“, sagte Stalin, „und vielleicht können wir sie rausschmeißen“.

Auf Stalins Befehl startete das Sowjetregime in Deutschland eine Kampagne, um die Alliierten aus Berlin heraus zu vereiteln. Sowjetische Truppen begannen, alliierte Züge anzuhalten, um Passagiere und Fracht zu kontrollieren, während russische Flugzeuge den alliierten Luftraum über Berlin betraten, um Flugzeuge zu bedrohen, die in oder aus der Stadt fliegen.

Die Beziehungen verschlechterten sich im April 1948 erheblich, nachdem ein sowjetischer Kämpfer ein britisches Passagierflugzeug "summte" und es zum Absturz brachte, wobei alle 14 Menschen an Bord getötet wurden. Am 20. Juni gaben die Alliierten eine neue Währung namens Deutschmark; Die Sowjets befahlen, dass diese neue Währung in ihrer Zone nicht akzeptiert würde.

Die Blockade beginnt

Vier Tage später, am 24. Juni, führten die sowjetischen Streitkräfte eine umfassende Blockade der alliierten Zonen in Westberlin durch. Die Russen schlossen die Landkorridore, stoppten die alliierten Straßen- und Schienenlieferungen und schickten sie zurück zu ihren Ursprungsorten. Sie sperrten Straßen und Dienste nach Westberlin, sperrten Straßen, unterbrachen Telefonleitungen und blockierten die Wasserversorgung. Auch Stromleitungen von Elektrizitätswerken in der Sowjetzone nach Westberlin wurden unterbrochen.

Ende Juni waren die alliierten Sektoren Berlins fast vollständig abgeschaltet. Nur die Flugrouten blieben offen. Die Berliner Blockade wurde nun vollständig umgesetzt.

Viele Amerikaner hielten es für unhaltbar, in Berlin zu bleiben. Es gab keine militärische Option: Die Vereinigten Staaten hatten nur 9,000-Truppen in Berlin und eine weitere 110,000 in Bizonia stationiert, verglichen mit mehr als einer Million Russen in der Sowjetzone.

Die Luftbrücke der Alliierten

Ende Juni hatten die verbündeten Zonen Berlins nur noch fünf Wochen Lebensmittelgeschäfte und sechs Wochen Kohle übrig. Die Sowjets hatten gerade ein Abkommen unterzeichnet, das drei Flugrouten von Bizonia nach Berlin garantierte. Eine Luftbrücke mit Nahrungsmitteln, Kohle, Benzin und Maschinen schien das einzige Mittel zur Wiederversorgung zu sein.

Eine Luftbrücke, um Westberlin zu ernähren und zu tanken, wäre jedoch eine monumentale Aufgabe. Flugzeuge müssten 5,000 Tonnen Vorräte pro Tag bewegen - und das größte amerikanische Frachtflugzeug beförderte kaum vier Tonnen. Eine Luftbrücke würde Tausende von Flügen pro Woche erfordern, ein Abenteuer, das Millionen von Dollar kostet. Es bestand auch die Möglichkeit, dass die Sowjets gegen ihr Abkommen von 1945 verstießen und Frachtflugzeuge angreifen könnten.

Trotz dieser Schwierigkeiten wurde die Berliner Luftbrücke zugelassen…. und begann in der letzten Juniwoche. Einige wichtige Fakten über die Luftbrücke sind:

Einige wichtige Fakten zur Luftbrücke:

• Die Berliner Luftbrücke trug den Codenamen Operation Vittles und wurde von der US Air Force General beaufsichtigt Curtis LeMay. Die Operation würde fast 700-Flugzeuge und 12,000-Personal aus den USA, Großbritannien, Frankreich, Kanada, Australien, Neuseeland und Südafrika einsetzen.
• Eine von den Alliierten durchgeführte Studie ergab, dass die zwei Millionen Menschen in Westberlin auf der Grundlage von Mindestrationen 646 Tonnen Mehl und Weizen, 125 Tonnen Getreide, 64 Tonnen Fett, 109 Tonnen Fleisch und Fisch, 180 Tonnen Kartoffeln und 180 Tonnen benötigten Tonnen Zucker, 11 Tonnen Kaffee, 19 Tonnen Milchpulver, fünf Tonnen echte Milch für Kinder, 144 Tonnen Gemüse, 38 Tonnen Salz und 10 Tonnen Käse - insgesamt rund 1,540 Tonnen pro Tag.
• Neben Lebensmitteln hat die Luftbrücke mehr als 1.5 Millionen Tonnen Kohle und vier Millionen Liter Benzin verlagert. Zu den ungewöhnlicheren Gegenständen in der Luftbrücke gehörten gigantische Zeitungspapierrollen für Westberliner Zeitungen und zwei Millionen Setzlinge als Ersatz für die während des Krieges zerstörten Bäume.
• Die Luftbrücke umfasste mehr als 277,000 separate Flüge, der erste davon am 26. Juni. Insgesamt flogen alliierte Flugzeuge mehr als 92 Millionen Meilen - die Entfernung von mehr als 190 Rundflügen zum Mond. Alliierte Kommandeure verkürzten routinemäßig die Startzeiten, Sicherheits- und Inspektionsverfahren, um mehr Frachtläufe zu fliegen. Ein General strebte 1,440 Berliner Landungen pro Tag an - eine für jede Minute des Tages - ein Ziel, das schließlich im August 1948 erreicht wurde.
• Die Luftbrücke war eine Herausforderung für Piloten und Flugzeugbesatzung. Die Besatzungen mussten nicht nur die Müdigkeit bekämpfen, indem sie jeden Tag mehrere Einsätze flogen, die Bedingungen waren oftmals äußerst schwierig. Berlins Flughäfen waren anfällig für Nebel und niedrige Wolken, während die Anflüge zum Flughafen Tempelhof in der US-Zone Piloten zwischen Hochhauswohngebäuden fliegen ließen. Flugzeuge wurden oft bis zu oder knapp über ihre Frachtgrenze geladen; Dies machte es schwierig, sie abzuheben und zu manövrieren. 70 alliierte Flugzeuge stürzten während der Luftbrücke ab und töteten XNUMX Piloten und Besatzungsmitglieder.
• Die Luftbrücke begann langsam und erreichte in der ersten Woche im Durchschnitt nur 90 Tonnen Vorräte pro Tag. Nach dem Eintreffen neuer Flugzeuge stiegen diese Zahlen in der zweiten Woche auf 1000 Tonnen pro Tag. Die Rekordmenge von einem Tag wurde in einem Zeitraum von 24 Stunden zu Ostern festgelegt, als die alliierten Flugzeuge knapp 1949 Tonnen Vorräte transportierten.
• Die Westberliner boten an, beim Entladen von Landeflugzeugen zu helfen, um dafür zusätzliche Essensrationen zu erhalten. Mit fortschreitender Luftbrücke wurden diese freiwilligen Besatzungen sehr schnell (zu einem Zeitpunkt entluden zwölf Männer eine zehn Tonnen schwere Ladung Kohle in weniger als sechs Minuten). Dies ermöglichte schnelle Abfertigungen: Einige alliierte Flugzeuge verbrachten kaum 15 Minuten auf dem Asphalt in Berlin, bevor sie zu einem weiteren Frachtflug nach Bizonia zurückkehrten.

Öffentliche Antworten

Die pro-sowjetische Presse in Ostberlin verspottete die Luftbrücke der Alliierten als vergebliche Übung und behauptete, sie würde innerhalb von Tagen oder Wochen scheitern.

Stattdessen ist die Berliner Luftbrücke wie die Marshallplanwurde ein wichtiger Propagandasieg für die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten. Ein von einem teilnehmenden Flugzeughersteller hergestelltes Plakat bezeichnete Milch als „neue Waffe der Demokratie“ und erklärte, dass 2.5 Millionen Deutsche aufgrund des Luftverkehrs ein besseres Leben hätten.

Der Erfolg der Luftbrücke erwies sich für die Sowjetunion als peinlich. Im April 1949 schlug Moskau Verhandlungen zur Beendigung der Berliner Blockade vor. Die Sowjets einigten sich darauf, den Landzugang zur Stadt wieder zu öffnen, und am 12.01am rollte am 13 am Mai der erste Zug der Alliierten für 11 Monate in die von der Sowjetunion besetzte DDR und erreichte kurz vor Tagesanbruch Berlin. Die Luftbrücken hielten noch neun Wochen an, um einen Überschuss an Versorgungsgütern aufzubauen, bevor sie Ende Juli schließlich eingestellt wurden.

Die Ansicht eines Historikers:
„Die westliche Gegenblockade Ostdeutschlands… hat die östliche Besatzungszone verletzt, und die sowjetische Stellung in Deutschland hat die westliche Zone stärker verletzt als die sowjetische Blockade. In Ostdeutschland fehlten ausreichende Mengen an essentiellem Industriematerial wie Kohle und Stahl, und es gab kein Äquivalent zur Luftbrücke, die diese notwendigen Waren liefern konnte. Francois Seydoux de Clausonne, ein französischer Regierungsberater für Deutschland, vermutete, dass die Berliner Blockade schlimmer als ein Misserfolg war - es war eine politische Verlegenheit für die Sowjetunion. “
Roger R. Miller

1. Nach 1945 war die deutsche Hauptstadt Berlin in Zonen unterteilt, die von den USA, Großbritannien, Frankreich und der UdSSR besetzt waren.

2. In 1948 beschlossen Stalin und die ostdeutsche Regierung, die Alliierten aus Berlin zu vertreiben, indem sie den Zugang verweigerten.

3. Als Stalin versuchte, sie aus Berlin auszuhungern, hielt der Westen fest und beschloss, seine Sektoren auf dem Luftweg zu beliefern.

4. Die Berliner Luftbrücke war mit mehr als 550,000 verschiedenen Flügen die größte Luftversorgungskampagne, die jemals durchgeführt wurde.

5. Die Luftbrücke erwies sich als peinlich für die UdSSR, die sich im April mit 1949 auf Verhandlungen zur Wiedereröffnung Berlins einigte. Der Bahnzugang wurde schließlich im Mai 1949 gewährt und die Versorgungsflüge wurden bis Ende Juli 1949 fortgesetzt.

Zitierinformation
Titel: "Die Berliner Blockade"
Autoren: Jennifer Llewellyn, Steve Thompson
Herausgeber: Alpha-Geschichte
URL: https://alphahistory.com/coldwar/berlin-blockade/
Veröffentlichungsdatum: 9. September 2020
Datum zugegriffen: 30. März 2023
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