Als das NS-Regime 1945 zu kapitulieren begann, drangen amerikanische, britische und sowjetische Truppen in Deutschland ein und besetzten eroberte Gebiete. Zusammen mit Frankreich bildeten sie den Alliierten Kontrollrat, um die Nazi-Regierung abzulösen und das Nachkriegsdeutschland zu verwalten. Die alliierte Besetzung sollte von einem Standort aus koordiniert werden: Berlin, das wiederum in besetzte Zonen unterteilt war. Die sowjetische Rote Armee war die erste, die im April 1945 in Berlin eintraf Adolf HitlerSelbstmord und die Kapitulation des deutschen Oberkommandos. Zwei Monate lang weigerten sich russische Generäle, alliierten Truppen den Zutritt zur Hauptstadt zu gewähren. Unterdessen verübten die sowjetischen Besatzungstruppen eine Orgie aus Mord, Plünderung und sexueller Gewalt (bis zu 400,000 Berliner Mädchen und Frauen wurden von Soldaten der Roten Armee vergewaltigt). Im Juli marschierten amerikanische und britische Militärangehörige in die deutsche Hauptstadt ein. Gemäß den Bedingungen einer früheren Vereinbarung ist die Londoner ProtokollSie begannen, diskrete Besatzungszonen im Westen (Großbritannien) und Südwesten (Amerikaner) der Stadt einzurichten. Wochen später kamen die Franzosen hinzu, die einen kleinen Sektor im Nordwesten besetzten. Die Sowjets kontrollierten fast die gesamte östliche Hälfte Berlins.

Die alliierten Besatzungstruppen waren schockiert über die Verwüstung in Berlin. Die Stadt hatte fast keine Möglichkeit, sich selbst zu ernähren. Der Großraum Berlin produzierte nur zwei Prozent seines Lebensmittelbedarfs; Der Rest musste aus ländlichen Gebieten verschifft werden. Die Lebensmittelvorräte waren erschöpft und Tausende Berliner hungerten. Monatelange schwere Bombenangriffe hatten Gebäude, Fabriken, Häuser und wichtige Infrastruktur zerstört. Alle 87 Abwassernetze Berlins waren zerstört, wodurch die Trinkwasserversorgung vernichtet und Krankheiten wie Typhus und Ruhr verbreitet wurden. Krankenhäuser, Eisenbahnen und Straßen waren durch Luftangriffe und Artilleriefeuer dezimiert worden. Viele Berliner waren aus Angst vor den vorrückenden sowjetischen Truppen längst aus der Stadt geflohen. Durch diesen Exodus sank die Bevölkerung Berlins von 4.6 Millionen im Jahr 1944 auf 2.8 Millionen Mitte 1945.

Die alliierten Besatzungszonen in Berlin waren Enklaven im Herzen des sowjetisch besetzten Ostdeutschlands. Die Amerikaner, Briten oder Franzosen konnten keine Männer und Vorräte nach Berlin oder aus Berlin transportieren, ohne sowjetisches Territorium oder den Luftraum zu durchqueren. Dies war kein Grund zur Besorgnis, solange in den Beziehungen zwischen der Sowjetunion und den Alliierten ein beträchtlicher guter Wille bestand. 1945 erteilte der Kommandeur der Roten Armee, Marschall Schukow, den Alliierten die Erlaubnis, eine Straßen-, eine Schienen- und eine Luftroute durch die Sowjetzone zu nutzen. In späteren Verhandlungen wurden den Alliierten drei XNUMX-Meilen-Korridore nach Berlin gewährt – diese Vereinbarungen waren jedoch nur vorübergehender Natur. Als sich die Beziehungen verschlechterten, wurde die Präsenz der Alliierten in Berlin für den sowjetischen Führer lästig Josef Stalin, der zu Unrecht geglaubt hatte, die Amerikaner würden nach ein oder zwei Jahren aus Berlin ausziehen.

„Die westliche Gegenblockade Ostdeutschlands… hat die östliche Besatzungszone verletzt, und die sowjetische Stellung in Deutschland hat die westliche Zone stärker verletzt als die sowjetische Blockade. In Ostdeutschland fehlten ausreichende Mengen an essentiellem Industriematerial wie Kohle und Stahl, und es gab kein Äquivalent zur Luftbrücke, die diese notwendigen Waren liefern konnte. Francois Seydoux de Clausonne, ein französischer Regierungsberater für Deutschland, vermutete, dass die Berliner Blockade schlimmer als ein Misserfolg war - es war eine politische Verlegenheit für die Sowjetunion. “
Roger R. Miller, Historiker

Im Jahr 1948 traf sich Stalin mit Wilhelm Pieck, sein deutscher Handlanger in der Sowjetzone und späterer Präsident der DDR. Pieck beklagte, dass die Anwesenheit der Amerikaner, Briten und Franzosen in Berlin die für 1949 geplanten Wahlen zu stören drohte. „Dann lasst uns eine gemeinsame Anstrengung unternehmen“, sagte Stalin zu ihm, „und vielleicht können wir sie rauswerfen.“ Auf Befehl Stalins startete das Sowjetregime in Deutschland eine Kampagne, um die Alliierten aus Berlin zu vertreiben. Sowjetische Truppen begannen, alliierte Züge anzuhalten, um Passagiere und Fracht zu kontrollieren, während russische Flugzeuge begannen, in den alliierten Luftraum über Berlin einzudringen, um Flugzeuge zu bedrohen, die in die Stadt ein- oder ausflogen. Die Beziehungen verschlechterten sich im April 1948 erheblich, nachdem ein sowjetisches Jagdflugzeug ein britisches Passagierflugzeug zum Absturz brachte und alle 14 Menschen an Bord tötete. Am 20. Juni gaben die Alliierten eine neue Währung namens heraus Deutschmark; Die Sowjets ordneten an, dass diese neue Währung in ihrer Zone nicht akzeptiert würde. Vier Tage später, am 24. Juni, führten die sowjetischen Streitkräfte eine umfassende Blockade der alliierten Gebiete in Westberlin durch. Die Russen schlossen die Landkorridore, stoppten die Straßen- und Schienentransporte der Alliierten und schickten sie an ihre Herkunftsorte zurück. Sie sperrten Durchgangsstraßen und Dienstleistungen nach West-Berlin, sperrten Straßen, unterbrachen Telefonleitungen und blockierten die Wasserversorgung. Auch die Stromleitungen von Elektrizitätswerken in der Sowjetzone nach West-Berlin wurden unterbrochen. Bis Ende Juni waren die alliierten Sektoren Berlins fast vollständig blockiert; Lediglich die Flugrouten blieben offen.

Viele Amerikaner glaubten nun, dass ein Verbleib in Berlin unhaltbar sei. Es gab keine militärische Option: Die Vereinigten Staaten hatten nur 9,000 Soldaten in Berlin und weitere 110,000 in Bizonien stationiert, verglichen mit mehr als einer Million Russen in der Sowjetzone. Ende Juni verfügten die alliierten Zonen Berlins nur noch über Lebensmittelvorräte für fünf Wochen und Kohlevorräte für sechs Wochen. Die Sowjets hatten gerade ein Abkommen unterzeichnet, das drei Flugrouten von Bizonien nach Berlin garantierte, sodass eine Luftbrücke mit Nahrungsmitteln, Kohle, Benzin und Maschinen die einzige Möglichkeit zur Nachlieferung zu sein schien. Eine Luftbrücke, um West-Berlin mit Nahrung und Treibstoff zu versorgen, wäre jedoch eine gewaltige Aufgabe. Flugzeuge müssten täglich 5,000 Tonnen Vorräte transportieren – und das größte amerikanische Frachtflugzeug beförderte gerade einmal vier Tonnen. Eine Luftbrücke würde jede Woche Tausende von Flügen erfordern, ein Abenteuer, das Millionen von Dollar kostet. Es bestand auch die Möglichkeit, dass die Sowjets ihr Abkommen von 1945 brechen und Frachtflugzeuge angreifen könnten.

Trotz dieser Schwierigkeiten wurde die Berliner Luftbrücke zugelassen…. und begann in der letzten Juniwoche. Einige wichtige Fakten über die Luftbrücke sind:

Einige wichtige Fakten zur Luftbrücke:

• Die Berliner Luftbrücke trug den Codenamen Operation Vittles und wurde von der US Air Force General beaufsichtigt Curtis LeMay. Die Operation würde fast 700-Flugzeuge und 12,000-Personal aus den USA, Großbritannien, Frankreich, Kanada, Australien, Neuseeland und Südafrika einsetzen.
• Eine von den Alliierten durchgeführte Studie ergab, dass die zwei Millionen Menschen in Westberlin auf der Grundlage von Mindestrationen 646 Tonnen Mehl und Weizen, 125 Tonnen Getreide, 64 Tonnen Fett, 109 Tonnen Fleisch und Fisch, 180 Tonnen Kartoffeln und 180 Tonnen benötigten Tonnen Zucker, 11 Tonnen Kaffee, 19 Tonnen Milchpulver, fünf Tonnen echte Milch für Kinder, 144 Tonnen Gemüse, 38 Tonnen Salz und 10 Tonnen Käse - insgesamt rund 1,540 Tonnen pro Tag.
• Neben Lebensmitteln hat die Luftbrücke mehr als 1.5 Millionen Tonnen Kohle und vier Millionen Liter Benzin verlagert. Zu den ungewöhnlicheren Gegenständen in der Luftbrücke gehörten gigantische Zeitungspapierrollen für Westberliner Zeitungen und zwei Millionen Setzlinge als Ersatz für die während des Krieges zerstörten Bäume.
• Die Luftbrücke umfasste mehr als 277,000 separate Flüge, der erste davon am 26. Juni. Insgesamt flogen alliierte Flugzeuge mehr als 92 Millionen Meilen - die Entfernung von mehr als 190 Rundflügen zum Mond. Alliierte Kommandeure verkürzten routinemäßig die Startzeiten, Sicherheits- und Inspektionsverfahren, um mehr Frachtläufe zu fliegen. Ein General strebte 1,440 Berliner Landungen pro Tag an - eine für jede Minute des Tages - ein Ziel, das schließlich im August 1948 erreicht wurde.
• Die Luftbrücke war eine Herausforderung für Piloten und Flugzeugbesatzung. Die Besatzungen mussten nicht nur die Müdigkeit bekämpfen, indem sie jeden Tag mehrere Einsätze flogen, die Bedingungen waren oftmals äußerst schwierig. Berlins Flughäfen waren anfällig für Nebel und niedrige Wolken, während die Anflüge zum Flughafen Tempelhof in der US-Zone Piloten zwischen Hochhauswohngebäuden fliegen ließen. Flugzeuge wurden oft bis zu oder knapp über ihre Frachtgrenze geladen; Dies machte es schwierig, sie abzuheben und zu manövrieren. 70 alliierte Flugzeuge stürzten während der Luftbrücke ab und töteten XNUMX Piloten und Besatzungsmitglieder.
• Die Luftbrücke begann langsam und erreichte in der ersten Woche im Durchschnitt nur 90 Tonnen Vorräte pro Tag. Nach dem Eintreffen neuer Flugzeuge stiegen diese Zahlen in der zweiten Woche auf 1000 Tonnen pro Tag. Die Rekordmenge von einem Tag wurde in einem Zeitraum von 24 Stunden zu Ostern festgelegt, als die alliierten Flugzeuge knapp 1949 Tonnen Vorräte transportierten.
• Die Westberliner boten an, beim Entladen von Landeflugzeugen zu helfen, um dafür zusätzliche Essensrationen zu erhalten. Mit fortschreitender Luftbrücke wurden diese freiwilligen Besatzungen sehr schnell (zu einem Zeitpunkt entluden zwölf Männer eine zehn Tonnen schwere Ladung Kohle in weniger als sechs Minuten). Dies ermöglichte schnelle Abfertigungen: Einige alliierte Flugzeuge verbrachten kaum 15 Minuten auf dem Asphalt in Berlin, bevor sie zu einem weiteren Frachtflug nach Bizonia zurückkehrten.

Die prosowjetische Presse in Ostberlin verspottete die Luftbrücke der Alliierten als vergebliche Übung und behauptete, sie würde innerhalb von Tagen oder Wochen scheitern. Stattdessen die Berliner Luftbrücke, wie die Marshallplanwurde zu einem wichtigen Propagandasieg für die Vereinigten Staaten und ihre Verbündeten. Ein von einem teilnehmenden Flugzeughersteller produziertes Plakat pries Milch als „neue Waffe der Demokratie“ und erklärte, dass 2.5 Millionen Deutsche durch den Luftverkehr ein besseres Leben hätten. Der Erfolg der Luftbrücke erwies sich für die Sowjetunion als peinlich. Im April 1949 schlug Moskau Verhandlungen zur Beendigung der Blockade Berlins vor. Die Sowjets einigten sich darauf, den Landzugang zur Stadt wieder zu öffnen, und am 12.01. Mai um 13:11 Uhr rollte der erste alliierte Zug seit XNUMX Monaten in das sowjetisch besetzte Ostdeutschland ein und erreichte Berlin kurz vor Tagesanbruch. Die Lufttransporte wurden noch neun Wochen lang fortgesetzt, um einen Überschuss an Nachschub aufzubauen, bevor sie Ende Juli endgültig eingestellt wurden.

1. Nach 1945 wurde die deutsche Hauptstadt Berlin in Zonen aufgeteilt, die von den USA, Großbritannien, Frankreich und der UdSSR besetzt waren.

2. 1948 beschlossen Stalin und die ostdeutsche Regierung, die Alliierten aus Berlin zu vertreiben, indem sie ihnen den Zutritt verweigerten.

3. Als Stalin versuchte, sie aus Berlin auszuhungern, hielt der Westen fest und beschloss, seine Sektoren auf dem Luftweg zu beliefern.

4. Die Berliner Luftbrücke war mit mehr als 550,000 verschiedenen Flügen die größte Luftversorgungskampagne, die jemals durchgeführt wurde.

5. Die Luftbrücke erwies sich als peinlich für die UdSSR, die sich im April mit 1949 auf Verhandlungen zur Wiedereröffnung Berlins einigte. Der Bahnzugang wurde schließlich im Mai 1949 gewährt und die Versorgungsflüge wurden bis Ende Juli 1949 fortgesetzt.

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Diese Seite wurde von Jennifer Llewellyn, Jim Southey und Steve Thompson geschrieben. Verwenden Sie zum Verweisen auf diese Seite das folgende Zitat:
J. Llewellyn et al., „The Berlin blockade“, Alpha History, abgerufen [heutiges Datum], https://alphahistory.com/coldwar/berlin-blockade/.